详情

加拿大邮政示意，由于围绕新公约的劳资矛盾捏续减轻托运东谈主对这家国度邮政运营商的信心，其包裹业务量同比下跌 50%开云kaiyun.com，且降幅仍在扩大。不外，行业分析师和利益计议方指出，包裹业务的衰败早在刻下纠纷爆发近十年前就已运行，根源在于管理层未能灵验粗疏私营 courier 公司的竞争。

代表加拿大邮政和工会职工的谈判代表定于周三重启公约谈判。

邮政运营商和包裹工作公司上周在临了期限相近时示意，在资格了假期季为期五周的歇工和新一轮歇工要挟后，好多企业已转向其他 “临了一公里” 配送供应商。加拿大邮政于周日量化了业务萎缩进度，称刻下包裹运载量仅为昨年同期的一半。

上周五，加拿大邮政幸免了全面停摆 —— 加拿大邮政工东谈主工会（CUPW）成员遴荐通过停止加班任务、将逐日使命时长扫尾为 8 小时（每周 40 小时）来捏续施压。

这家国有公司示意，其于 5 月 21 日建议的最新报价已于周日收到回话。左证工会对谈判的形色，两边在渥太华隔壁与联邦并吞和仲裁工作机构会面，该机构当作中间东谈主老成传递文献和办法，替代面对面谈判。

未处理的问题包括工资、生存成本津贴、病假、工伤补偿、东谈主员成立、外包、周末配送及兼职工使用等。

包裹业务的发展阻力

跨境包裹整合商 ePost Global 居品开荒总监艾莉森・莱菲尔德在采访中示意，约十年前当加拿大邮政濒临计谋遴荐时，从未制定垄断包裹市集的策略。

自那以来，网购和家庭配送需求激增，信件业务量暴跌（20 年间下跌 66%），加拿大邮政累计亏欠逾越 22 亿加元。此外，左证工业造访委员会本月发布的论说，加拿大邮政在包裹配送领域的市集份额已从 2019 年的 62% 骤降至 2023 年的 29%。

莱菲尔德指出：“加拿大邮政最大的谬误在于未对汇集会构进行任何变革，这使其无法与亚马逊 Dragonfly、Fleet Optic 等新兴承运商竞争，尤其是在新冠疫情后崛起的这些公司。”

政府审查委员会提到，主导城市和郊区市集的私营 courier 公司具备两大上风：可自主遴荐工作路子（而加拿大邮政受法律拘谨需隐敝通盘地址）；可得到深广成本，且通常能雇佣非工会职工（其中好多为兼职或安靖承包商）。

莱菲尔德支撑委员会建议的无邪使用兼职工的建议，并示意加拿大邮政还需提供每周七天配送工作，并通过更具竞争力的订价与 “临了一公里” 承运商抗衡。

她指出，加拿大邮政的包裹业务发展受限于管理层对信件业务的过度热心，以及对络续变化的包裹市集缺少雄厚。

加拿大邮政示意，需要无邪的贸易形状以在新环境中竞争，具体包括：左证逐日包裹量遐想配送路子；以实惠价钱提供周末、夜间和次日达工作；减少监经管缚以得到更多自主权，快速相宜繁盛发展的电商市集。

该公司已提议建设周末配送形状，使用迥殊的兼职军队并选择动态路由系统 —— 可左证包裹量、配送地址和取件点遐想和优化配送路子。但工会当今对部分变革捏相背魄力。

曾在加拿大政府从事产业政策使命的跨境政府联系商议公司 Rideau Potomac Strategy Group 总裁埃里克・米勒示意：“他们需要作念两件事：从头构思闲居范例邮政配送形状，并赞助在快递领域的竞争能力。”

他指出，管理层缺少激动变革的思象力和决心，未能抵御包括劳工群体在内的既得利益集团以结束转型。

米勒以为，若加拿大邮政欢喜尝试，可探索某种高端配送形状，如城市安全包裹寄递工作。

“他们在职何领域王人不出色，也未找到让贸易形状可捏续的要领，” 米勒说，“这家机构亟需重组，但缺少政事意愿 —— 因为削减工作意味着褫夺老年用户的权利，而他们是最大的选民群体。”

外洋邮件寄件东谈主商议小组实檀越任凯特・穆斯指出，加拿大邮政的好多包裹业务挑战与好意思国邮政总处所临的问题一样。

她说：“未来似乎在包裹业务，但如安在与其他供应商竞争的同期，保捏价钱竞争力和破费者对包裹配送的工作预期开云kaiyun.com，是需要处理的问题。”